愛車走行距離3万km突破
我が通勤の足であるスズキ-アルトラパンが先日、3万kmを無事走破。
免許の帯はまだ「緑」である。

3万と23km。ピッタリ賞撮るまでの時間は無かった。危険が危ないし。
購入から2年と4ヵ月、相変わらずの軽快振りである。
大排気量の車に乗ると軽自動車はまさに「おもちゃ」であるが、
それ故にエンジンを使い切れる風味が心地良い。
トルクが物細くてパンチは無いが回転数の上昇に伴いトルクが出てくるのは気持ちが良い。
とりあえずまだまだ乗り続け、軽く10万キロ突破と行きたい所存でございます。
しかし次の候補として既に幾つか上がっていたりもする。
水平対向エンジンのスバル-レガシィB4とかハイブリッドのトヨタ-プリウスとか。
「普通」とはちょと違った車に乗ってみたいtunaです。
その為には働かねばならぬ。ペースを上げねば。
もし普通車ダメな環境であればスズキ-Keiのターボにすりゅ。
若干狭いが運転は楽しかったのでー。
車イイナー思うと200~300万と言う価格が目に付く。
広告を見ると大型TVが20~30万程度。
しかしビデオカードに2~3万で渋っている私。
不思議なもんです。
免許の帯はまだ「緑」である。

3万と23km。ピッタリ賞撮るまでの時間は無かった。危険が危ないし。
購入から2年と4ヵ月、相変わらずの軽快振りである。
大排気量の車に乗ると軽自動車はまさに「おもちゃ」であるが、
それ故にエンジンを使い切れる風味が心地良い。
トルクが物細くてパンチは無いが回転数の上昇に伴いトルクが出てくるのは気持ちが良い。
とりあえずまだまだ乗り続け、軽く10万キロ突破と行きたい所存でございます。
しかし次の候補として既に幾つか上がっていたりもする。
水平対向エンジンのスバル-レガシィB4とかハイブリッドのトヨタ-プリウスとか。
「普通」とはちょと違った車に乗ってみたいtunaです。
その為には働かねばならぬ。ペースを上げねば。
もし普通車ダメな環境であればスズキ-Keiのターボにすりゅ。
若干狭いが運転は楽しかったのでー。
車イイナー思うと200~300万と言う価格が目に付く。
広告を見ると大型TVが20~30万程度。
しかしビデオカードに2~3万で渋っている私。
不思議なもんです。
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